Motocyclette Pour Dummies Cheat Sheet - mannequins

Par Bill Kresnak

Si vous êtes prêt à prendre la route Sur une moto, assurez-vous de porter un casque et une veste bien ajustés et d'inspecter minutieusement votre moto pour une sécurité maximale. Avant de décider d'acheter une moto d'occasion, posez des questions clés pour obtenir des informations fiables et retournez à la maison avec le vélo qui vous convient.

Comment obtenir le bon ajustement pour un casque de moto

Un casque de moto est le signe d'un vrai motocycliste. Même si vous ne voulez pas en porter un, vous en avez besoin. C'est l'équipement de sécurité le plus important que vous puissiez avoir. Un casque doit bien s'ajuster pour offrir le maximum de protection et de confort, alors utilisez ces conseils pour obtenir un ajustement parfait:

• Le casque est-il de la bonne taille? Mesurez votre tête en centimètres à peu près au niveau des sourcils et trouvez un casque de cette taille. Enfilez le casque, puis secouez la tête à gauche et à droite et de haut en bas. Repoussez la barre du menton sur un casque intégral pour vous assurer qu'il ne glisse pas trop. Essayez de faire rouler le casque de votre tête vers l'avant. Si vous le pouvez, c'est trop lâche.

  Soyez également conscient des points de pression qui peuvent devenir douloureux lorsque vous portez le casque, surtout au niveau du front. Si possible, portez le casque dans le magasin pendant au moins 10 à 15 minutes pour voir si les points de pression se développent.

• Est-ce que c'est confortable à porter? Essayez beaucoup de casques différents, car chacun aura une sensation différente.

• Le positionnement des yeux est-il bon? Idéalement, vos yeux devraient être centrés dans le port de l'œil d'un casque intégral.

• Le casque est-il muni d'un autocollant du ministère des Transports (DOT) qui indique qu'il a subi des tests rigoureux? Si ce n'est pas le cas, c'est un casque illégal et ne peut pas être porté pendant que vous roulez dans la rue dans les états qui exigent que les cavaliers portent des casques approuvés par le DOT.

Ce qu'il faut rechercher dans une veste de moto protectrice

Une veste de motocyclisme est un équipement de sécurité important pour un pilote ou un passager de motocyclette. Pour fournir la meilleure protection lors de la conduite, une veste doit être correctement ajustée. Lorsque vous cherchez une bonne veste de moto, répondez aux questions suivantes:

• Protège-t-elle contre les abrasions? Une étiquette sur la veste devrait indiquer qu'elle est résistante à l'abrasion.

• Est-ce que c'est serré mais pas trop serré? Si c'est trop serré, ce sera inconfortable, et vous ne le porterez pas. Il ne devrait pas se lier sur les épaules lorsque vos bras sont tendus pour atteindre le guidon.

• Dans le cas du cuir, s'agit-il d'un cuir de qualité compétition (de 1, 1 mm à 1, 3 mm d'épaisseur)? Si une étiquette sur la veste ne donne pas l'épaisseur, il suffit de sentir différentes vestes et de les tenir.Les vestes en cuir de qualité compétition sont lourdes et le cuir est épais comparé aux vestes de moindre qualité. Évitez les vestes en cuir minces faites pour la mode et l'apparence plutôt que la protection.

• Est-ce que les poignets sont zippés pour un ajustement parfait? Les fermetures à glissière maintiennent le manchon en place et permettent aux gants de se glisser facilement sur la manche. Si des gants sont portés sous la manche, la fermeture à glissière empêche l'air de gonfler le manchon lorsque vous roulez.

• A-t-il un rembourrage ou une armure intégrée pour la protection des coudes et des épaules, au minimum? Un rembourrage ou une protection rigide à l'arrière est également utile.

• A-t-il autant de poches que vous voulez? Certains cavaliers aiment deux poches extérieures, certains comme deux poches extérieures et une poche intérieure, et certains cavaliers comme cinq poches. Décidez combien de choses vous pourriez porter.

Effectuer un contrôle de sécurité moto avant le départ

Pour assurer une conduite en toute sécurité, vous devez examiner votre moto chaque fois que vous décidez de prendre la route. Faire une inspection ne prend que quelques minutes et peut signaler quelques petits problèmes qui peuvent se transformer en problèmes majeurs par négligence.

Prenez l'habitude de chercher les choses suivantes lors d'une inspection de vélo:

• Est-ce que les lumières et les clignotants fonctionnent correctement?

• Les pneus sont-ils correctement gonflés et la bande de roulement est-elle bonne?

• Les jantes sont-elles endommagées? Les rayons sont-ils lâches ou pliés? Si c'est le cas, ne roulez pas.

• Les câbles d'accélérateur et d'embrayage fonctionnent-ils bien?

• Est-ce que le vélo a beaucoup de gaz et la bonne quantité d'huile?

• La béquille latérale et la béquille centrale sont-elles fermement maintenues en place et fonctionnent-elles bien?

• Les rétroviseurs sont-ils correctement réglés?

• Votre plaque d'immatriculation est-elle bien fixée?

Inspectez une moto d'occasion avant d'acheter

Lorsque vous recherchez une moto d'occasion, faites des recherches et pensez à quelques motos que vous êtes intéressé à acheter. Pour ne pas rester coincé avec un citron, parcourez cette courte liste et posez des questions au propriétaire lors de la vérification du vélo:

• Est-ce que le vélo a un titre? Assurez-vous également que le numéro d'identification du véhicule correspond au numéro d'identification du véhicule. Sur la plupart des motos, les numéros de moteur et de cadre doivent correspondre. Si ce n'est pas le cas, demandez au propriétaire d'expliquer pourquoi. Il se peut que le moteur d'origine ait sauté et que le moteur ait été changé. (Ou toutes les pièces sont volées à l'exception du cadre!)

• Surélever le vélo avec une béquille centrale si le vélo en a un et vérifier quelques pièces . Par exemple, tirer sur les fourches avant et essayer de déplacer les roues d'un côté à l'autre. Cela vous permet de vérifier les roulements qui sont usés. Faites de même pour la roue arrière pour voir s'il y a du jeu dans le bras oscillant ou la roue, ce qui indiquerait également des roulements usés.

• Demander à quelle fréquence les travaux d'entretien ont été effectués et quand. Pour vérifier, demandez à voir les enregistrements de service.

• Vérifiez le liquide de frein, le filtre à air et l'huile pour voir s'ils sont propres. Sinon, le vélo n'a pas été régulièrement entretenu.

• Recherchez les fuites d'huile. Si le joint de culasse fuit, cela pourrait être une solution coûteuse.

• Assurez-vous que les feux, les clignotants et le klaxon fonctionnent. Si ce n'est pas le cas, il pourrait y avoir un court-circuit dans le système qui pourrait prendre du temps à tracer et à réparer.

• Vérifiez les câbles d'accélérateur et d'embrayage. La liaison peut être dangereuse, mais elle peut généralement être réparée en ré-acheminant les câbles ou en les remplaçant.

• Si le vélo a été repeint, demandez-lui s'il s'agissait d'un accident. Recherchez les entailles, les bosses ou les fissures dans le cadre et le bras oscillant. Un cadre plié entraînera des problèmes de manipulation. Un cadre fissuré pourrait casser.

• Demandez si la moto a été utilisée. Un vélo de course peut subir des abus. Si couru, demandez quand le moteur a été reconstruit pour la dernière fois et ce qui a été fait.

• Démarrer le vélo. Surveillez l'émission de fumée et écoutez les bruits inhabituels du moteur.

Lorsque vous trouvez quelque chose qui ne va pas avec le vélo, vous devriez pouvoir offrir moins que le prix demandé. Et ne payez pas beaucoup d'argent pour un vélo qui a été couru à moins que vous ne vouliez courir, et il a des pièces haut-étagère.