Vélo Entretien et réparation pour les nuls Feuille de triche - les nuls

Par Dennis Bailey, Keith Gates

Avant de prendre la route sur votre vélo, préparez une trousse d'urgence pour les réparations imprévues et faites faire à votre moto une inspection avant le départ. Restez vigilant lorsque vous faites du vélo et pratiquez certaines règles de sécurité routière de base pour rester en sécurité et profiter de votre balade.

Outils de vélo à prendre avant votre départ

Avant de prendre la route sur votre vélo, assemblez une trousse d'outils d'urgence pour vous préparer en cas de panne. Tenez compte du poids et de la taille des outils de vélo lorsque vous chargez votre trousse à outils, vous ne voulez pas d'outils qui vous pèsent ou qui ne tiennent pas dans la trousse à outils. Incluez les outils suivants dans votre trousse d'outils d'urgence. (Après avoir fait l'expérience du vélo, vous pouvez décider de le changer ou de l'ajouter.)

• Petite pompe à pneus montée sur châssis: Un appartement va finir par cogner, donc à moins que vous ne vouliez rentrer chez vous, emmenez une pompe.

• Kit de réparation de pneu: Lorsque vous avez un appartement, vous aurez besoin d'un kit de réparation pour le réparer.

• Tube intérieur de rechange: Il est important d'avoir à portée de main un tube de rechange lorsque vous soufflez un tube et un kit de réparation ne suffit pas.

• Leviers de pneus: Pour la plupart des vélos, des démonte-pneus sont nécessaires pour retirer et installer un pneu.

• Clés Allen: Utilisez-les pour régler les pièces de votre vélo.

• Tournevis: Les deux types - cruciformes et à tête plate - sont nécessaires pour régler les dérailleurs et autres pièces.

• Clé à rayons: Assurez-vous d'en avoir une qui s'adapte aux mamelons de rayon de votre vélo.

• Pinces: Si vous devez travailler sur des câbles, vous aurez besoin d'une pince.

• Rag: Un chiffon aidera à garder les mains propres.

• Petite lumière: Il est important d'avoir une lumière au cas où vous seriez surpris la nuit.

Lors de voyages prolongés (plus de quelques heures à la fois ou pour des voyages de plusieurs jours), apportez tous les articles précédents, plus les suivants:

• Roue de secours: Si vous déchirez un pneu, vous Je serais heureux que vous ayez un pneu de secours pliable à portée de main.

• Tubes supplémentaires: Si vous soufflez les deux tubes lors d'un trajet, vous avez besoin de deux pièces de rechange - une ne suffit pas toujours.

• Outil de chaîne: Un trajet plus long augmente les risques de problèmes avec votre chaîne, et vous aurez besoin d'un outil de chaîne pour démonter la chaîne et la reconnecter.

• Maillons de chaîne et rivets: Parce qu'il y a toujours une chance de casser une chaîne, il est bon d'avoir des maillons de rechange à portée de main pour reconnecter la chaîne.

• Rayons de réserve: Disposez de quelques rayons supplémentaires. Assurez-vous d'avoir la bonne taille pour chaque roue.

• Câbles de rechange: Des câbles supplémentaires pour les freins et les dérailleurs sont utiles pour les longs trajets lorsqu'un vélo lestée exerce une pression supplémentaire sur les câbles.

• Lubrification: Lors de longs trajets, les pièces doivent être lubrifiées. Gardez une petite bouteille de lubrifiant en plastique que vous pouvez appliquer sur votre chaîne, vos points de pivotement et votre câble.

• Ruban adhésif: Cet outil polyvalent peut vous aider à résoudre de nombreux problèmes, au moins assez longtemps pour contenir quelque chose ensemble jusqu'à ce que vous arriviez à la prochaine ville.

Liste de contrôle d'inspection de vélo avant le départ

Avant de partir pour votre prochaine sortie, prenez quelques minutes pour faire une inspection rapide du vélo. Donner votre vélo une fois peut augmenter la sécurité, le confort et le plaisir de votre prochain tour. Suivez ces étapes dans le cadre de votre préparation avant le départ:

• Ouvrez et fermez les leviers à dégagement rapide de vos roues pour confirmer qu'elles sont bien serrées.

• Déplacez chaque roue de chaque côté pour vérifier le jeu.

• Faites tourner chaque roue pour s'assurer qu'elle ne vacille pas et que la jante n'entre en contact avec les plaquettes de frein à aucun moment.

• Vérifiez la pression d'air de vos pneus avec un manomètre et comparez-la avec la pression recommandée indiquée sur le flanc . Les pneus sous-gonflés augmenteront considérablement la résistance au roulement, augmentant ainsi la quantité d'énergie nécessaire pour pédaler. Si vous les avez correctement gonflés, ils absorberont mieux les chocs et protégeront la roue des dommages.

• Inspectez visuellement les pneus, à la recherche de fissures, coupures ou déchirures.

• Serrez fortement les leviers de frein pour que les freins adhèrent fermement aux roues. Vous ne devriez pas avoir à tirer les leviers à plus de la moitié du guidon.

• Confirmez que les freins adhèrent à la jante et qu'ils ont suffisamment de caoutchouc.

• Enfourchez la roue avant, pincez-la entre vos cuisses, saisissez le guidon et essayez de la tourner d'un côté à l'autre. Essayez la même procédure mais, cette fois, en chevauchant le cadre et en serrant les freins; essayez de bercer la bicyclette d'avant en arrière.

• Prenez un bras de manivelle dans chaque main et essayez de les secouer pour les relâcher. S'il y a du jeu dans le boîtier de pédalier, il doit être révisé. Si c'est très lâche, il pourrait être dangereux de rouler.

• Confirmez que les pédales tournent librement mais que vous ne pouvez pas les écarter des manivelles.

• Réglez votre selle à une hauteur où vous pouvez à peine placer vos orteils et les boules de vos pieds sur le sol lorsque vous êtes assis sur la selle. Une autre indication de la bonne position est si votre jambe est légèrement inclinée lorsque votre pied est sur la pédale à sa position la plus basse. Si vous pouvez verrouiller votre genou, le siège est trop haut. Si votre selle est réglée trop haut ou trop bas, vous perdrez de l'efficacité pendant que vous pédalez et risquez même de causer des tensions ou des blessures à votre corps.

• Réglez votre tige et votre guidon de sorte qu'ils laissent votre dos à un angle de 45 degrés. Même si vous serez un peu moins aérodynamique, le fait que le poids de votre torse sera réparti entre votre torse et vos bras vous rendra plus confortable. Note: Certains cyclistes traditionnels adoptent l'approche old school consistant à positionner le guidon en ayant les extrémités parallèles au tube supérieur du cadre, mais ce n'est pas une position confortable pour une période donnée.

• Améliorez votre visibilité. Il n'y a rien de plus important que d'être en sécurité pendant que vous roulez et améliorer votre visibilité peut faire beaucoup pour atteindre cet objectif. Portez des vêtements aux couleurs vives. Assurez-vous que vos roues et vos pédales sont munies de réflecteurs et portez des bandes de bras et de jambe réfléchissantes. Gardez une lumière avant blanche brillante et un feu arrière clignotant de LED pour quand vous êtes attrapé au crépuscule ou pour la conduite nocturne.

• Matériel d'urgence en stock. Vous devez toujours vous préparer au pire - qu'il s'agisse d'un accident, d'une perte, d'une tempête ou de la fatigue. Si vous gardez des objets essentiels rangés dans votre veste, dans un sac de sacoche, ou ailleurs, vous serez prêt pour le pire. Prenez un téléphone portable, une pièce d'identité (comme un permis de conduire), de l'argent, des barres énergétiques, un imperméable et des lunettes de soleil.

Conseils de sécurité lors de la conduite de votre vélo

Prendre soin de votre vélo n'est qu'un aspect de la sécurité pendant la conduite. Suivez ces étapes pour réduire la tension sur votre corps, protéger votre vélo et améliorer la sécurité pendant votre trajet:

• Faites attention à la route devant vous. Votre but est d'éviter les obstacles tels que les rochers, les nids-de-poule et d'autres dangers qui, si vous les heurtez, pourraient provoquer une courbure ou un autre incident.

• Au lieu de sauter ou de franchir une bordure de trottoir (ce qui pourrait endommager votre jante ou, au pire, provoquer un accident), descendez et faites du vélo.

• Passez votre vitesse la plus basse avant d'atteindre la partie la plus raide d'une montée. Essayer de changer de vitesse lorsque vous bougez à peine met beaucoup de pression sur la chaîne et les dérailleurs, et si la chaîne sort de la plus grande dent dans les rayons, les dégâts seront encore plus importants. De plus, vous ne pourrez peut-être pas changer de temps, ce qui vous empêchera de vous arrêter.

• Si vous devez dépasser une bosse, éloignez-vous de la selle et utilisez vos bras et vos jambes comme amortisseurs, comme si vous étiez un jockey, pour atténuer l'impact du coup.