Connaissant certains Règlements importants du Tour de France - les règles du tour

Les règles et règlements sont détaillés dans la course Articles. Inscrites dans le Guide technique, elles vont de la participation à la disqualification, des soins médicaux aux prix en argent. Les règles sont écrites et détaillées en français et en anglais. Parce que le français est la langue universelle du cyclisme (Lance Armstrong, par exemple, parle couramment), l'interprétation française des règles prévaut dans les cas où une barrière linguistique peut obscurcir une définition.

Casques: Obligatoire, mec!

Pour réduire ou éliminer les accidents mortels, chaque coureur du Tour doit désormais porter un casque pendant toute la durée de la course, y compris les essais chronométrés.

Oh, non, nous portons la même tenue

Chaque coureur doit porter la tenue officielle de son équipe - shorts, maillot, chaussettes et chaussures, gants et casque. À moins qu'un coureur ne se retire avant l'épreuve, chacune des 21 équipes participantes a neuf coureurs, vêtus à l'identique, au début de la course.

Plusieurs exceptions existent cependant. Les leaders au classement général et les compétitions de meilleur grimpeur (polka dot), de sprinter (vert) et de jeune cavalier (blanc) portent leur maillot de couleur respectif. Chacun des maillots de sous-compétition comprend les bannières publicitaires de l'équipe appropriée. Dans les contre-la-montre individuels, les leaders de la compétition reçoivent des combinaisons de couleur appropriées au lieu de maillots et de shorts.

Si un coureur mène plus d'une compétition, il porte le maillot conformément à la priorité: jersey jaune, jersey vert, jersey à pois et jersey blanc. Les deuxièmes ou les deuxièmes meilleurs coureurs des compétitions portent les maillots des leaders dans les catégories restantes.

La titlist de la course sur route mondiale en titre porte un maillot blanc avec des bandes horizontales bleues, rouges, noires, jaunes et vertes adjacentes pendant le Tour. Le maillot arc-en-ciel comprend également les logos des sponsors de l'équipe du coureur. Les titres nationaux de champion en titre portent également leur maillot de champion national avec la même allocation pour les noms d'équipes et les bannières publicitaires.

Les cavaliers peuvent porter des vêtements supplémentaires par-dessus ou sous leurs maillots, y compris des vêtements de pluie, des collants ou des jambières, ou d'autres vêtements de dessus. Et ils peuvent porter des vêtements supplémentaires au début ou pendant une étape. Un coureur qui cherche une tenue supplémentaire lors d'une étape se retire pour recevoir des articles d'un véhicule d'équipe ou des motocyclistes désignés par les organisateurs de la course.

Rouler par numéro

Les coureurs sont identifiés par des numéros de course. Le champion en titre de la course porte le numéro1, et ses coéquipiers suivent dans l'ordre à travers le numéro 9. Chaque coureur considéré comme le prétendant au titre général de son équipe porte le numéro le plus bas de son équipe. Il figure en tête de toutes les listes de coureurs officiels; à partir de là, il y a un ordre alphabétique des chiffres.

Chaque coureur doit avoir une plaque d'immatriculation double face officielle de chaque côté de son cadre de vélo et dans une position désignée. Les cavaliers doivent également porter deux numéros, un sur chaque hanche. Au cours des différentes étapes du contre-la-montre, les deux petits numéros de hanches des cyclistes sont remplacés par un numéro unique plus grand apposé sur leur bas du dos. Les organisateurs de course fournissent des plaques d'immatriculation et des numéros de course, et ils doivent être portés sans modifications.

Inscrivez-vous sur la ligne, ou vous ne passez pas le départ

Avant chaque étape du Tour, les coureurs doivent s'inscrire dans une zone de préparation avant la course. La procédure est requise en partie comme une tradition, en partie pour apaiser les spectateurs rassemblés près de la ligne de départ, en attendant l'arrivée de leurs pilotes préférés minutes avant un départ d'étape.

Pendant les étapes sur route, les coureurs et les chefs d'équipe doivent arriver à la zone d'enregistrement des signatures au moins dix minutes avant le départ. Les coureurs qui ne se connectent pas sont condamnés à une amende de 100 francs suisses, soit environ 85 dollars. Si un coureur est empêché de se connecter en raison de la congestion du trafic ou d'une autre circonstance inévitable, une amende n'est pas perçue.

Après tous les registres de terrain, le gestionnaire de course commence une étape de l'une des trois façons suivantes:

• Un départ commence à la zone de signature ou d'identification des coureurs. Un départ différé
• se produit si une étape commence à une certaine distance de la zone de connexion en raison de restrictions de zone. Un départ ou
• début de vol se produit lorsqu'une étape commence lorsque les cyclistes pédalent de façon désinvolte depuis la zone de connexion, puis commence à l'étape où le parcours est désigné comme Kilomètre 0 (Mille 0). Zone d'alimentation et règles d'alimentation Pendant le Tour, les coureurs doivent continuellement reconstituer les aliments et les liquides. Avant, pendant et après les étapes, les habitudes alimentaires et de consommation des cyclistes rappellent des scènes où des chauffeurs pellettent du charbon dans des machines à vapeur - ils mangent et boivent autant. Les besoins nutritionnels des coureurs sont la responsabilité des équipes individuelles, à quelques exceptions près. Pendant chaque étape de la route du Tour, il y a une zone désignée sur le parcours appelée la station d'alimentation

zone d'alimentation

ou

. Représentants d'équipes portant musettes, ou sacs d'alimentation avec sandwiches, fruits et barres énergétiques. Ils remettent des fournitures aux coureurs qui avancent dans la zone d'alimentation. C'est la version cycliste de la nourriture à emporter. De nouvelles bouteilles d'eau sont également distribuées aux coureurs dans la zone d'alimentation, mais musettes et les bouteilles d'eau doivent être celles fournies par les sponsors du Tour ou autrement approuvées par le Tour. En dehors de la zone de ravitaillement, les coureurs en échappée peuvent également recevoir des fournitures provenant des véhicules de leurs chefs d'équipe ou d'une moto fournie par Tour. Les musettes et les bouteilles d'eau peuvent être utilisées dans ces options d'alimentation, mais ces situations de réapprovisionnement et la zone d'alimentation désignée doivent suivre les règlements établis par Tour.

Voitures d'équipe: Position et dépassement Le groupe de véhicules qui voyagent avec les coureurs dans chaque étape du Tour est connu comme la caravane.

Télévision, radio et journalistes de presse; les officiels de course; escortes de police; et les véhicules publicitaires suivent tous les règlements de la tournée. Les véhicules de caravane sont identifiés avec différents autocollants colorés placés sur les pare-brise avant. La priorité est donnée aux véhicules en fonction de la responsabilité de la course, du nombre d'occupants dans le véhicule et de la façon dont le véhicule est équipé.

Les mêmes règles s'appliquent aux véhicules d'équipe, mais les voitures d'équipe disposent également d'une liste de règles compliquée et vaste. Les voitures d'équipe transportent des vélos de rechange, des roues, de l'eau, de la nourriture et des fournitures médicales. Pendant la course, le véhicule de l'équipe principale doit être conduit par le directeur sportif sur le côté droit de la route et dans l'ordre indiqué au départ de l'étape. La voiture d'équipe supplémentaire de chaque équipe est positionnée dans un deuxième groupe de véhicules. Les seconds véhicules des équipes sont positionnés de manière identique au premier groupe, mais le deuxième groupe de véhicules d'équipe doit être séparé du premier groupe d'au moins 200 mètres (1/8 de mile).

Chaque véhicule d'équipe doit être équipé d'une radio à l'écoute de la fréquence du Tour. La place de chaque équipe dans la caravane est confirmée avant chaque étape, et la radio de chaque équipe doit diffuser la radio Tour tout au long des étapes. Les véhicules de l'équipe doivent demander la permission ou doivent recevoir une demande des officiels de course pour dépasser un véhicule de gestion de course. Les équipes doivent assister leurs coureurs selon les règles du Tour et Union Cycliste Internationale

. Les amendes sont perçues pour les infractions selon la liste des sanctions dans les règlements de course. En plus des pénalités de course, les infractions de véhicule sont sujettes à une action en justice française.

Rester dans la limite du temps Les organisateurs du tour ont une assez bonne idée de la durée de chaque étape. Ils ont parcouru les routes à plusieurs reprises tout en planifiant l'itinéraire au cours de l'année précédente. Et après plus de 90 éditions de course, les organisateurs de la course savent dans un certain laps de temps combien de temps les ascensions individuelles et les descentes, les sections longues et plates et les routes ouvertes balayées par le vent prendront probablement. La plupart des étapes sont orientées vers la finition lors de la diffusion télévisée nationale en France, entre 5 et 6 p. m. Chaque ville de chaque étape est désignée sur l'itinéraire en fonction de sa distance kilométrique dans la scène. Les temps de départ des étapes sont indiqués, ainsi que l'heure à laquelle le

peloton

devrait arriver. Les journaux nationaux et régionaux français impriment l'itinéraire, de sorte que les spectateurs des villes sachent quand le Tour est susceptible de venir à leur ville.

Les estimations du temps d'une tournée sont étonnamment précises, mais des exceptions se produisent. À certaines occasions, les coureurs sont particulièrement rapides et arrivent dans les villes pour terminer plus tôt que prévu. Les temps de fin d'étape peuvent être sous-estimés de quelques minutes ou de plus d'une demi-heure pour plusieurs raisons - un accident grave, des conditions météorologiques extrêmes ou des coureurs particulièrement démotivés. Au-delà des heures d'arrivée estimées ville par ville, chaque itinéraire comprend un profil de scène topographique.Il détaille toutes les ascensions catégorisées (longueur et dégradé), les sprints d'étape et les zones d'alimentation. Un itinéraire de cours alternatif de l'étape de début à la fin de chaque étape est également fourni. Les organisateurs de la course estiment avec diligence les temps des étapes, mais les circonstances peuvent entraîner l'annulation d'une étape ou des étapes. Dans des circonstances spéciales, y compris un accident ou une catastrophe naturelle, les officiels de course peuvent:

Modifier un parcours

Arrêter temporairement une étape

Considérer que la spéciale n'a pas été tenue et annuler les résultats

• Annuler l'étape, annuler les résultats d'étape intermédiaire et recommencer une étape où un incident s'est produit
• Redémarrer une étape tout en gardant les écarts de temps enregistrés jusqu'au point d'arrêt
• Tests antidopage à tous les stades
• Tour est testé pour les substances interdites avant la course. Divers cyclistes sont testés après chaque étape, selon un processus de sélection déterminé avant la course. Selon les règles actuelles, au moins 180 tests de dépistage de drogues dans l'urine sont effectués, y compris des tests de drogue quotidiens pour le chef de course et le vainqueur de l'étape et de six à huit cyclistes choisis au hasard dans tout le champ.
• Les tests antidopage sont administrés conformément aux règles de la

Union Cycliste Internationale

et de la Fédération Française de Cyclisme

Fédération Françoise de Cyclisme. TheTour effectue des tests de substances interdits dans des conditions sûres et strictement contrôlées. Une caravane spécialement équipée est établie près de la ligne d'arrivée de chaque étape pour transporter des échantillons de drogue vers un endroit privé après la course. Les échantillons de test de drogue sont ensuite transportés par avion privé pour analyse, et les résultats sont rapidement rapportés aux officiels du Tour.