Ayant survécu à l'inspection initiale de NASCAR - mannequins

Bien avant que les pilotes ne se rendent aux réunions des pilotes ou que les équipes mettent la dernière main à leurs voitures de course, leur voiture doit être approuvée. course par les fonctionnaires de NASCAR. Tout au long du week-end de course, NASCAR inspecte les voitures pour voir si les équipes respectent les règles. S'ils respectent les règles, les officiels donnent aux équipes la permission de laisser leurs voitures sur la piste.

Si ce n'est pas le cas, les équipes doivent travailler sur les voitures jusqu'à ce que les officiels les jugent prêtes à courir. Formellement, ces processus sont appelés inspections.

Un week-end de course dans la NASCAR Winston Cup Series, la NASCAR Busch Series et la NASCAR Craftsman Truck Series commence habituellement le vendredi - et les inspections commencent peu après l'ouverture du garage ce matin-là. Les équipes arrivent au garage tôt le matin, puis commencent à préparer leurs voitures pour les inspecteurs de NASCAR à examiner.

Si la voiture ne passe pas l'inspection pour la première fois, les membres de l'équipe savent tout de suite que le week-end ne sera pas facile.

L'inspection initiale commence le matin où la piste s'ouvre, lorsque chaque voiture est placée sur quatre stands sans pneus. Les inspecteurs vérifient rapidement ce qui suit:

• Carrosserie: Même si les courses de stock-car n'impliquent que des Ford, des Chevrolet, des Pontiac et des Dodge, il y a beaucoup de place pour les réglages. Les officiels doivent donc s'assurer que chacune des voitures est conforme à une certaine forme. Aucun missile ou train de balle autorisé.

• Ceintures et filets de sécurité: Un inspecteur jette un rapide coup d'œil à l'intérieur pour s'assurer que tout est en ordre, en particulier les ceintures de sécurité et les moustiquaires. Les ceintures de sécurité sangle le conducteur avec cinq ceintures adjacentes, tandis que le filet de fenêtre est un morceau de maille fixé à l'intérieur de la fenêtre. Le filet empêche la tête ou les bras du conducteur de sortir par la fenêtre lors d'un accident.
Pour s'assurer que ces articles fonctionnent, l'inspecteur les examine pour voir s'ils sont faits du bon matériau et pour s'assurer que leurs mécanismes de verrouillage fonctionnent.
• Barres de sécurité: Les barres de sécurité sont la partie du cadre de la voiture qui protège le conducteur car elles sont fabriquées en tubes résistants avec une épaisseur minimale - comme une cage tubulaire. Si un conducteur roule sa voiture, les arceaux l'empêchent idéalement de se faire écraser.
Un inspecteur se penche dans la vitre de la voiture pour vérifier l'épaisseur de ces barres avec un instrument spécial qui mesure le diamètre et l'épaisseur du tube en acier.
• Pile à combustible: Chaque fois que le carburant ou la pile à combustible (la phrase de fantaisie pour «réservoir à essence») est impliqué, les responsables de NASCAR deviennent nerveux à cause du risque d'incendie potentiel.Lors de l'inspection initiale, les responsables vérifient le réservoir de carburant pour s'assurer qu'il contient la bonne quantité de carburant (22 gallons) et qu'il a un intérieur en mousse de caoutchouc pour l'empêcher de s'ouvrir et de répandre de l'essence.
L'inspecteur jette également un coup d'œil sur le clapet anti-retour, , qui évite les fuites de carburant si la voiture se retourne.
• Volume du moteur et taux de compression: Même si le contrôle du moteur est plus approfondi lors des inspections ultérieures, les autorités préfèrent lui faire une seule opération à ce stade. Ils vérifient si le moteur a la bonne taille et si le taux de compression est correct - et que les deux suivent les règles NASCAR.
Les gros moteurs (avec plus de volume) produisent plus de puissance. Des taux de compression plus élevés produisent également plus de puissance.
• Contrôle des métaux: Pour s'assurer que les équipes ne trichent pas en substituant un matériau plus léger, tel que le titane, à l'acier (pour rendre leur voiture plus légère et plus rapide), les inspecteurs. Si l'aimant ne colle pas, alors ils ont attrapé une équipe essayant d'enfreindre les règles.

Si les officiels attrapent des tricheurs ou voient quelque chose qu'ils n'aiment pas dans cette inspection initiale, ils peuvent demander aux équipes de réparer ou de remplacer la ou les pièces en question. Si NASCAR leur donne un premier coup d'accord, la prochaine étape de l'équipe est de se diriger vers une inspection plus approfondie, où les officiels examinent la voiture de plus près. Si une équipe ne fixe pas ou ne remplace pas une partie en question, les officiels ne laissent pas sa voiture sur la piste.