En regardant un voilier - les voiliers

Les voiliers sont de toutes tailles, formes et types. La beauté de la voile est que vous ne pouvez pas vous empêcher de trouver un bateau (ou deux ou trois) qui vous convient. Toutes les embarcations à voile, grandes ou petites, ont au moins un (et parfois plus) des composants suivants.

La coque

La coque est (idéalement) le corps flottant d'un bateau, et il peut être fait d'une grande variété de matériaux, y compris le bois, la fibre de verre, le métal, le plastique - même le ciment. La coque peut être aussi petite qu'une planche de surf ou plus de 100 pieds de long.

Vous pouvez avoir une bonne idée de la vitesse d'un bateau par rapport à son apparence. Tout comme vous pouvez le constater, une voiture de sport sera plus rapide qu'une voiturette de golf, mais un gros bateau lourd avec un mât court est un bon cruiser, mais il ne battra aucun record de vitesse sur l'eau. Voiliers tombent dans trois types de base en fonction de leur forme de coque.

• Planches à voile: Ces bateaux sont essentiellement des planches de surf avec une voile. Ils sont de différentes tailles et formes, en fonction de l'usage auquel ils sont destinés et du niveau de compétence du coureur. La planche à voile est un excellent moyen de profiter du sport avec des équipements que vous pouvez lancer sur le toit de votre voiture.

• Multicoques: Les multicoques sont des bateaux avec plus d'une coque (logique, n'est-ce pas?). Un bateau avec deux coques s'appelle un catamaran; un bateau à trois coques, un trimaran . Les multicoques, en particulier les petits, légers, peuvent être passionnants à naviguer - avec un peu de vent, une coque se soulève de l'eau, et vous avez l'impression de voler à travers l'eau. Les plus grands multicoques (plus de 30 pieds) peuvent être de grands bateaux de croisière. En raison de leur largeur, ils sont très stables et ont une énorme quantité d'espace pour leur longueur. Les multicoques sont également rapides, car ils sont très légers et n'ont pas de quilles lourdes, ou autant de surface sous l'eau, monocoques (bateaux à une coque) du même type. Taille.

• Monocoques: Ces voiliers sont les types de bateaux les plus courants et ils ont une coque. La plupart des courses de voile et de course se déroulent en monocoques, classés en tant que dériveurs ou quillards. La marina typique est pleine de quillards monocoques de toutes formes et tailles.

Si vous comparez ces embarcations à base d'eau à leurs cousins ​​terrestres, les planches à voile sont les planches à roulettes, les dériveurs sont les bicyclettes et les quillards sont les voitures. Et les multicoques? Les plus rapides sont les avions!

La nageoire sous-marine

Suspendue sous l'extrémité arrière de la plupart des voiliers (sauf les planches à voile), se trouve une dérive rotative appelée safran . Le gouvernail dirige le bateau. Sous le milieu de la plupart des voiliers est une deuxième, plus grande, aileron appelé une quille ou centerboard.

L'objectif principal des quilles et des dérives est d'empêcher le bateau de déraper latéralement par rapport à la force du vent et de fournir un ascenseur pour que votre bateau puisse naviguer plus près du vent. (Quand vous naviguez, vos voiles et les nageoires sous-marines agissent comme des ailes.) Bien qu'il existe quelques exceptions, si l'aileron est fixe (non mobile) et fait d'un matériau lourd comme le plomb, c'est généralement une quille. Et si la dérive est légère et rétractable, c'est généralement une dérive .

• Quillards: Les quillards ont une quille , un aileron de plomb lourd et fixe pour le ballast suspendu sous leur coque, offrant une stabilité contre la force du vent. Les plus petits quillards sont des voiliers modèles (parfois radiocommandés), mais les quillards qui transportent des passagers humains mesurent habituellement plus de 20 pieds.
• Dinghies: Les dériveurs sont agiles, les petits voiliers sont généralement plus réactifs que leurs cousins ​​ballastés. Mais faites attention: les canots peuvent chavirer, ou basculer. Au lieu de ce poids de ballast dans la quille, ils ont un aileron plus léger appelé un centerboard qui est rétractable. La dérive peut également être appelée une dérive si elle se rétracte verticalement, en fonction de sa position et de son mouvement (ou d'un lebeboard s'il est monté sur le côté du bateau). La plupart des dinghies ont une longueur de 8 à 20 pieds.

Le mât

Le mât est le mât vertical qui supporte les voiles. Bien que la plupart des voiliers modernes aient un seul mât, certains voiliers ont plusieurs mâts pouvant transporter de nombreuses voiles. (Rappelez-vous les images de Nina, Pinta, et Santa Maria dans votre manuel d'histoire?) Vous avez peut-être entendu parler de gréeurs carrés, goélettes, ou yawls. Ces types de voiliers portent le nom du nombre et de la position de leurs mâts et du profil des voiles.

Bien que les bateaux plus anciens aient des mâts en bois, la plupart des bateaux modernes ont des mâts en aluminium, plus faciles à fabriquer en masse et plus légers. Les bateaux de course les plus rapides utilisent la fibre de carbone. Sur les bateaux plus gros, une série de fils supporte habituellement le mât. Ces fils sont appelés le gréement dormant .

Les voiles

Le mât (et le gréement dormant) supporte la troisième caractéristique des voiliers: les voiles. Une voile est simplement un gros morceau de tissu qui attrape le vent, vous permettant d'utiliser sa force pour déplacer le bateau. Les voiles sont vos moteurs - leur puissance ou leur carburant vient du vent. La grand-voile principale ou , se place le long du bord arrière du mât le plus haut. Certains bateaux ne transportent qu'une grand-voile, alors que d'autres ont une voile d'avant . Une voile d'avant s'installe devant le mât. Les headsails sont de différents types, mais le plus commun est un foc .

Vous pouvez utiliser l'un des nombreux types de voiles spécialisées pour faire en sorte que le bateau vole aussi vite que possible sous différents angles par rapport au vent. Une voile d'avant de spécialité commune est le spinnaker - voile abig, coloré, de parachute utilisé en naviguant downwind (aller avec le vent).

La corde

Lorsqu'un voilier est gréé (préparé et prêt à naviguer), toutes les cordes utilisées pour soulever et ajuster les voiles peuvent ressembler à des spaghettis.Ces pâtes font partie du gréement courant du bateau. Même le voilier le plus simple a plusieurs cordes d'ajustement, et chacune a son propre nom. Par exemple, la corde qui monte le mât utilisé pour tirer les voiles s'appelle la drisse . Juste pour rendre tout plus confus, les noms «propres» pour les cordes sur un voilier, quand ils ont un but et une utilisation, sont lignes, comme dans «Jetez-moi une ligne. "Mais la plupart des marins utilisent les termes de façon interchangeable sans confondre leurs équipages, et ils sont également acceptables. Lorsque vous débutez, il est plus important de comprendre ce que font les lignes que de vous préoccuper de savoir comment les appeler. Donc la seule ligne que vous devez savoir pour commencer à naviguer est la

feuille - la ligne principale qui ajuste la voile trim (l'angle de la voile au vent), référencé avec la voile qu'il ajuste (par exemple écoute et la planche de foc ). En fonction de la force du vent et de la taille des voiles, il peut s'avérer difficile de tirer sur l'écoute de mains (et sur la plupart des autres lignes). La plupart des bateaux utilisent un système de

blocs, ou de poulies, pour faciliter le tir dans les lignes qui transportent beaucoup de charge. Vous n'avez donc pas besoin de tenir votre mainquette avec vos dents quand vos bras sont fatigués, le système de mainsheet typique a également un taquet situé commodément. Dans un voilier, le vent est votre carburant et la voile est votre moteur. Donc, la pédale d'accélérateur est la feuille, la corde qui tire dans la voile et exploite la puissance du vent.