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Les militaires veulent connaître l'étendue de vos connaissances en mécanique et ils le découvrent avec le sous-test d'information Auto & Shop de l'ASVAB. Comment fonctionne un moteur? Vous tournez la clé, et si elle ne démarre pas, vous appelez votre mécanicien ou vos amis, n'est-ce pas? Eh bien, pas tout à fait.
Le moteur à combustion interne brûle un mélange de gaz et d'air. Brûler le gaz et l'air (le mélange de carburant) le fait se dilater rapidement (exploser). La pression de cette explosion est transférée (via des systèmes supplémentaires) aux roues pour faire bouger la voiture.
Le mouvement est provoqué par un cycle, que le moteur de votre voiture répète un zillion et une fois. Voici les quatre courses qui composent un cycle:
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Admission: La soupape d'admission s'ouvre lorsque la bielle tire le piston vers le bas, entraînant le mélange gaz / air dans le cylindre.
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Compression: Les vannes sont fermées. La bielle pousse le piston vers le haut, comprimant le mélange gaz / air.
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Puissance: La bougie d'allumage allume le mélange gaz / air, forçant le piston à descendre. Cela pousse sur la bielle, en tournant le vilebrequin; le vilebrequin tourne le volant, ce qui maintient le moteur en marche.
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Echappement: La soupape d'échappement s'ouvre lorsque la bielle remonte le piston en expulsant les gaz explosés. Les soupapes sont chronométrées, bien sûr, en utilisant des tiges de poussée fixées à l'arbre à cames.
Un moteur à quatre temps.
Généralement les voitures ont un nombre pair de cylindres - quatre, six ou huit. Ces cylindres sont disposés en une ou plusieurs rangées, appelées inline (une rangée) ou V (deux rangées), en fonction de l'arrangement.
La plupart des gens considèrent leurs moteurs comme des moteurs quatre -cycle . Ce n'est pas vraiment vrai. Il s'agit d'un moteur à un cycle de quatre - et de . La course d'admission, la course de compression, la course de puissance et la course d'échappement constituent un cycle de moteur. Lorsque le quatrième mouvement est terminé, le cycle recommence. Les moteurs d'automobile le font très vite. Lorsque le tachymètre (un instrument mesurant les révolutions par minute [tr / min]) sur votre tableau de bord montre 4 800 tr / min, cela signifie que le moteur effectue 4 800 de ces cycles toutes les minutes.
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Carburateurs: Les carburateurs sont utilisés sur la plupart des voitures anciennes (avant 1990) pour mélanger le carburant et l'air mécaniquement. Comme l'air se déplace rapidement à travers le carburateur, il crée un vide, ce qui attire de plus en plus de carburant dans le mélange.
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Injecteurs de carburant: Les injecteurs de carburant ont remplacé les carburateurs sur les voitures les plus récentes pour remplir la fonction de mélange air / carburant. (En fait, les injecteurs de carburant existent depuis la fin des années 1950, mais ils n'ont pas été largement introduits avant la fin des années 80 et le début des années 90.L'injecteur de carburant sert de buse de distribution de carburant. Il injecte du carburant liquide directement dans le flux d'air du moteur. Dans presque tous les cas, cela nécessite une pompe externe.
Un ordinateur appelé ordinateur EFI (calculateur d'injection électronique) détermine la quantité de carburant entrant dans le moteur. L'ordinateur EFI reçoit des informations provenant des capteurs du système de carburant, d'air et d'échappement et, à partir de ces informations, détermine la quantité de carburant dont le moteur a besoin pour fonctionner à des niveaux optimaux.
Un étranglement est relié mécaniquement au carburateur ou connecté électroniquement à l'ordinateur EFI. Avancer (ouvrir) la manette des gaz provoque plus de carburant à transférer au carburateur ou les injecteurs de carburant. L'accélérateur (la pédale d'accélérateur) est relié à l'accélérateur par des liaisons mécaniques. Plus vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, plus la commande des gaz est avancée (ouverte). Ainsi, plus de carburant est transporté vers le carburateur ou les injecteurs de carburant.
