Power Boating For Dummies Feuille de triche - nuls

Par Randy Vance

La navigation de plaisance est un plaisir passe-temps relaxant tant que votre bateau est navigable et prêt à lancer. Des vérifications simples peuvent aider à s'assurer que c'est les deux. Comme l'un des métiers les plus puissants sur l'eau, vous devez savoir quand céder et quand vous avez le droit de rester sur la bonne voie en rencontrant un autre bateau.

Comment déterminer la navigabilité d'un bateau à moteur

Que vous achetiez un bateau à moteur neuf ou d'occasion ou que vous vous prépariez à vendre le vôtre, vous devez vous assurer que le bateau est en bon état de navigabilité. La liste suivante énonce les contrôles à effectuer avant d'acheter ou de vendre un bateau à moteur:

Le bateau est approuvé par l'Association Nationale des Fabricants de Marine (NMMA).	La tapisserie d'ameublement est ferme, la couture serrée, et le vinyle serré sans rides.
Les vis sont serrées et les têtes sont serrées et de niveau dans leurs trous .	Lors des essais en mer, le bateau est solide et prend des vagues raisonnables sans trop de cliquetis ou de flexions.
Le câblage est logique et facile à tracer, et les connexions sont étanches et sans corrosion.	Les compartiments de rangement sont larges et faciles d'accès, et ils ont des drains. Chaque interrupteur et levier ainsi que les éléments qu'ils commandent fonctionnent correctement
. La coque est sèche dans la cale ou le compartiment moteur (ou au moins	l'eau est légère et n'augmente pas en quantité). La chaîne stéréo et les haut-parleurs produisent un son normal. (Branchez un CD et un lecteur MP3
dans le système.) Tous les raccords passe-coque sont bien serrés et calfeutrés à	la coque, et tous les colliers de serrage sont serrés. Les garnitures de coque sous la ligne de flottaison sur les meilleurs bateaux sont à double serrage. Les trappes et les portes s'adaptent et se verrouillent - et restent verrouillées
même si vous frappez des vagues. Les panneaux qui s'ouvrent et se ferment doivent fonctionner et se verrouiller correctement. La trappe du compartiment moteur est bien ajustée et les loquets et	ne s'ouvrent pas en cours de route. À plein régime, le vent peut déchirer complètement la trappe du compartiment moteur si elle s'ouvre . (Vous seriez surpris de voir combien de bateaux échouent à ce test !) Le pare-brise est droit et ferme.
Le moteur devrait tourner au ralenti sans caler, accélérer	sans à-coups et accepter une accélération et une décélération brusques de la commande des gaz sans caler. Échelles, rails et poignées de maintien sont fermement fixés. Les échelles
devraient être déployables dans l'eau. Le bateau doit atteindre sa vitesse d'étranglement (WOT) de 999 tours par minute (tr / min) sans manquer ou pulvériser à l'étranglement de la	grande ouverture. (Vous pouvez trouver cette spécification sur le site Web du fabricant du moteur .) Une plage de régime trop basse ou trop élevée à WOT indique une hélice mal adaptée ou un moteur mal rodé. Le calfeutrage est appliqué uniformément autour des trappes et autres zones qui doivent être étanches. La perle de calfeutrage est lisse et le calfeutrage est en bon état et ne s'écaille pas, ne moisit pas et ne craque pas.
* Vérifications à effectuer avant de lancer votre bateau à moteur	Avant de lancer votre bateau à moteur, il est utile de parcourir une courte liste de vérification pour vous assurer que votre bateau est prêt pour l'eau et prêt à se désengager de sa remorque. Faire les vérifications dans la liste suivante peut vous éviter de commettre des erreurs embarrassantes et potentiellement nuisibles:

Est-ce que la cale est branchée?

Avez-vous débranché et retiré les sangles du tableau arrière et les avez-vous enfermées dans votre véhicule de remorquage?

• Avez-vous desserré le treuil d'étrave juste assez pour que la courroie ait quelques centimètres de mou?

• Les ailes et les quais sont-ils attachés?

  Toutes les vitesses de dernière minute sont-elles chargées?

• L'interrupteur de la batterie est-il allumé (si vous en avez un)?

• Avez-vous revérifié le niveau de charge de la batterie? (Tournez la clé juste assez longtemps pour entendre le feu du moteur, puis éteignez-la rapidement.)

• Le support de remorquage du moteur est-il débrayé?

• Respect des règles de priorité de navigation

• Lorsque vous naviguez dans votre bateau à moteur, vous êtes rarement seul sur l'eau, vous devez donc connaître et suivre les règles de navigation. En parlant en bateau, vous et votre navire êtes

• debout parce que vous avez le droit de passage, ou vous

cédez la place

à un navire et laissez-le passer en premier. Les mesures que vous prenez dépendent de ce que vous et l'autre navire faites. Les voiliers à voile seulement sont toujours les navires à cabine debout dans les situations de croisement et de réunion, alors surveillez-les quand vous êtes sous tension. De plus, les navires commerciaux dont le tirant d'eau est restreint ou les engins de pêche, comme les filets ou les chaluts, ont un privilège sur tous les bateaux de plaisance, y compris les voiliers. Passage d'un bateau Votre bateau: Si vous suivez un autre bateau dans une rivière, un canal étroit ou un chenal balisé, vous êtes le navire de passage, ce qui signifie que vous avez le plus de responsabilité Si quelque chose va mal quand vous essayez de passer. Votre bateau, dans ce cas, s'appelle également le navire surchargé

L'autre navire:

• Le navire que vous voulez dépasser est le navire surélevé. C'est privilégié et le skipper peut vous refuser le passage s'il pense que c'est dangereux (ou n'aime pas la couleur de votre peinture). Demander la permission de passer: Vous entendez deux sons brefs de votre klaxon, ce qui signifie que vous souhaitez passer le skipper sur son côté bâbord (à gauche).

• Reçoit l'autorisation de passer: Il signale en arrière avec deux sons brefs pour dire "Okay! "

• Permission refusée: Elle sonne cinq fois le klaxon, ce qui signifie qu'il y a un danger dans une telle manœuvre. Si elle ne répond pas du tout, considérez-la cinq fois et ne tentez pas de la dépasser.

• Sentiers de croisement Votre bateau:

• Vous êtes sur un parcours de croisement avec un autre navire qui pourrait entraîner une collision si aucun bateau ne change de cap ou de vitesse. L'autre navire est à droite:

C'est le vaisseau privilégié ou debout et vous devez le laisser passer devant vous.

• L'autre navire est à gauche: Vous êtes le bateau privilégié ou debout et vous devez passer devant l'autre bateau.

• Rencontrez un bateau de front Votre bateau:

• Vous rencontrez un autre navire de front. Les deux vaisseaux:

Vous devriez tous les deux diriger vers la droite à un degré tel que chacun puisse voir les intentions de l'autre de passer en toute sécurité du côté bâbord (gauche à gauche, pour le propriétaire).

• Quand tout le reste échoue Quand il semble que personne ne connaisse ou ne suive les règles, les règles disent que vous devez céder la place pour éviter une collision. Si vous exercez un privilège de stand-on et un accident résulte, vous serez tenu au moins partiellement responsable.